Integración BIM y GIS

BIM
Por: Wido Choccata Quispe 11-05-2021
Integración BIM y GIS

1.- Introducción

En la industria de la arquitectura, la ingeniería y la construcción, la triste realidad es que se pierden datos cruciales en cada fase del proceso: desde el planeamiento y el diseño hasta la construcción y el mantenimiento.

El hecho es que, al trasladar datos entre las fases de la vida útil de cualquier proyecto, lo que hacemos al final es pasar datos en bloque entre sistemas de software que solo reconocen los paquetes de datos con los que ellos trabajan. En cuanto se traducen esos datos, se reduce su complejidad y su valor. Cuando el participante de un proyecto necesita datos de una fase anterior del proceso, a menudo los proyectistas, diseñadores o ingenieros tienen que recrear esa información de forma manual, cosa que supone repetir trabajo de forma innecesaria.

La buena noticia es que se avecina un gran cambio en la industria de los GIS (sistemas de información geográfica) a medida que estos avanzan rápidamente hacia el modelado 3D. Esta evolución es análoga a la transformación que el mundo del diseño y la construcción está experimentando en su paso del CAD al BIM (por sus siglas en inglés, Building Information Modeling), marcando el nacimiento de la integración GIS-BIM en un único entorno global.

Fuente: https://www.autodeskjournal.com/casos-exito-integracion-bim-gis/

Los datos SIG añaden un elemento geoespacial al diseño BIM para que los diferentes proyectos (carreteras, puentes, etc.) puedan proyectarse mejor y adaptarse a su entorno.

Antes de seguir profundizando en el tema, necesitamos tener bien claro los conceptos.

2.- ¿Qué es GIS?

Un GIS (Geographical Information System), es un tipo de software que permite gestionar grandes volúmenes de datos que tienen una componente geoespacial, es decir, son datos geolocalizados. Es una herramienta que permite realizar modelizaciones, análisis, visualización y publicación tanto 2D como 3D, siendo una potente herramienta de gestión y cruce de diferentes fuentes de información.

Fuente: Editeca

3.- ¿Qué es BIM?

El BIM (Building Information Modeling) es una metodología de trabajo colaborativa muy utilizada actualmente para creación de proyectos de construcción mediante la centralización de toda la información del proyecto en un modelo digital único que permite la gestión de los edificios o infraestructuras a lo largo de todo su ciclo de vida.

Fuente: Kaizen

 4.- Alianza BIM GIS

Si la información de los GIS es necesaria para una planificación y una gestión de carreteras, puentes, aeropuertos, redes ferroviarias y otras infraestructuras adaptadas a su entorno inmediato, la información BIM resulta clave para su diseño y construcción.

Si unimos las dos, el resultado es una capa de contexto geoespacial incorporada en el modelo BIM. Esto significa que, por ejemplo, el GIS puede proporcionar información sobre zonas inundables y facilitar a los diseñadores los datos precisos para influir en la ubicación, orientación e incluso los materiales empleados en un proyecto.

Por otro lado, está la escala: la información de los GIS opera a escala urbana, regional y nacional, mientras que los datos BIM se aplican al diseño y construcción de una forma o proyecto concreto. Hoy día, con BIM, se puede diseñar un sistema físico a nivel de objeto: una puerta, una ventana, una pared. Al añadirle GIS, lo que se hace es adaptar ese sistema al contexto de un paisaje más amplio y con más información. Un edificio se conectará a una parcela de terreno, a servicios públicos y carreteras.

Al unir estas dos escalas relativas y establecer un flujo constante de información entre ellas, se elimina la redundancia de datos. Si se le añade un mejor contexto geoespacial al proceso BIM, el promotor del proyecto obtendrá mejores diseños por menos dinero.

Fuente: https://www.sigsa.info/es-mx/arcgis/about-arcgis/overview

Con toda la información almacenada en la nube, los participantes de proyectos tanto de infraestructura como de construcción podrán gestionar los datos en todo tipo de entorno de cualquier parte del mundo, así como reutilizar esa información en otros contextos sin necesidad de convertir datos continuamente.

BIM + datos de ubicación = un mejor diseño y ahorro a largo plazo

 5.- La ciencia del “dónde” en la evaluación de riesgos

La optimización del valor a largo plazo de nuevas carreteras, puentes e infraestructuras conlleva producir mejores diseños que solucionen muchos de los problemas de sostenibilidad y resiliencia a los que hoy en día se enfrentan las ciudades. Para ello será necesario optimizar el intercambio dinámico de datos entre BIM, programas CAD (en inglés, computer-aided design) y la información geoespacial que suministran los SIG.

Al colocar un diseño digital en un sitio existente, inserto en geografía real, se elimina gran parte del riesgo inicial del diseño y la construcción. Los principales retrasos en los proyectos de infraestructura de gran envergadura se deben a las fases de proyecto y de obtención de permisos, que incluyen una elevada cantidad de análisis sobre los impactos sociales, económicos y medioambientales. Los ingenieros y proyectistas realizan gran parte de esa evaluación externamente al proceso de diseño utilizando datos geoespaciales; así es como analizan los mapas de inundabilidad o localizan servicios subterráneos. Es lógico pensar en un diseño que use datos de SIG y BIM simultáneamente.

Esta integración de SIG y BIM es igualmente útil en casos cuya construcción ya está terminada. En lugar de simplificar en exceso los datos de gestión de instalaciones, el modelo flexible conectado a SIG proporciona toda la información que necesita el mantenimiento. Los clientes pueden reutilizar los datos a lo largo de toda la vida útil de la infraestructura.

 Por ejemplo, gestionar una carretera en el día a día supone controlar servicios, dirigir la instalación de quitamiedos, mantener la pintura vial en condiciones y supervisar a los equipos de mantenimiento. La modernización y la renovación son constantes. Cuando SIG, CAD y BIM se conectan, mejora la operatividad y se eliminan los errores. Esta convergencia de tecnología desempeñará además un papel importante en el mantenimiento predictivo.

6.- Beneficios BIM / GIS

Con la integración de BIM y GIS se obtiene un gran impacto positivo en la planificación y gestión de nuevos proyectos, entre los beneficios se destacan:

-Ayudar en la toma de decisiones (más detallada y más inteligente)

-Reducir costes

-Mejorar la participación de todas las partes interesadas

-Acelerar los plazos de ejecución de los proyectos

-Proveer de infraestructuras más sostenibles, resilientes y ciudades más inteligentes

fuente: https://seystic.com/la-integracion-bim-gis-un-reto-y-muchas-oportunidades/

7.- Cerrar el bucle de datos

Si queremos crear ciudades más inteligentes, necesitamos tomar decisiones de planeamiento más inteligentes. Por esta razón es tan importante conectar el BIM y los SIG, además de todo lo que integrar estos sistemas podría hacer por la evolución de los vehículos autónomos: los sensores de estos automóviles recolectan información a tiempo real constantemente. Por otra parte, dependen de un sistema de cartografía digital de alta precisión para la navegación, la definición de los elementos próximos y la creación de su horizonte electrónico.

El sistema de cartografía, interpretable por ordenador, podría describirse como un archivo de diseño de autopistas en 3D enriquecido con información geoespacial obtenida sobre el terreno. Al mismo tiempo que los vehículos autónomos del mañana recogen información actualizada sobre la situación de la carretera, como cierres de carriles o cambios por obras, también identificarán zonas de alto riesgo, que luego pueden entregar a proyectistas que se encuentren diseñando o manteniendo carreteras futuras. Todo el proceso será más fluido y los servicios de carreteras podrán responder con más agilidad cuando haga falta reparar carreteras deterioradas.

Al conectar sistemas de sensores en tiempo real con datos geográficos y de modelado, todo el mundo tiene una información más completa, lo cual conduce a la toma de mejores decisiones de diseño de infraestructuras a cualquier escala.

8.- Fuentes:

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